Drehscheibe, Bahn Auto und Modell GmbH  -  Großenbaumer Allee 273  -  47249 Duisburg - Buchholz  -  Tel.: 0203 - 20396

Märklin H0  Triebwagen

In nachfolgender Listung finden Sie einen Teil unseres Restbestands an

Märklin Triebwagen. Die Modelle haben wir in numerischer Reihen-

folge aufgeführt. Am Ende der Seite finden Sie zusätzliche Links, die

zur direkten Fortsetzung in weiteren Teilen führen.

Bei allen vorgestellten Modellen handelt es sich um Neuware.

Einige Artikel lagern allerdings schon seit geraumer Zeit bei uns. Es kann

daher auf der Kartonage Umetikettierungsspuren geben, die im einzelnen dann

nicht mehr näher erwähnt sind.

Wir haben die Modelle sorgfältig optisch und technisch überprüft. Festgestellte Mängel sind in den jeweiligen Beschreibungen ausdrücklich erwähnt und je nach

Möglichkeit dann bildlich dargestellt. Ansonsten haben wir beim Bildmaterial aber durchaus auch nur auf die Produktbilder des Herstellers zurückgegriffen.

Bei Interesse kontaktieren Sie uns bitte einfach per Telefon oder Mail. Wir stehen Ihnen auch gerne mit weiteren Auskünften zur Verfügung. Und jetzt . . . . .

viel Spass beim Stöbern !

Märklin 3122

leider bereits ausverkauft

Triebwagen - Micheline EST Betriebsnummer AP 24001

ehemaliger Neupreis ca.

150,00 €

Sonderpreis

98,00 €

Modell ausschließlich für Analogbetrieb mit elektronischer Fahrtrichtungsumschaltung und beleuchtetem Fahrgastabteil.

Aufbau aus Kunststoff, Fahrgestell und Motorhaube aus Metall. Eine Achse angetrieben und mit Haftreifen versehen.

Länge ca. 14,5 cm.

Anfang der Dreißiger Jahre entwickelte der französische Reifen-Hersteller Mchelin einen leichten Schienen-Omnibus als Glieder-

Fahrzeug mit luftbereiften Rädern. Die Micheline bot Platz für 24 Fahrgäste und erreichte mit nur 7 t Gesamtgewicht eine Ge-

schwindigkeit von 100 km/h. Mit ihrem Fahrkomfort und ihrer Wendigkeit hat sich die eigenwillige Konstruktion in verschiedenen

Regionen Frankreichs, aber auch in anderen Ländern zuverlässig bewährt.

Als erste Kombination von Omnibus und Schienenfahrzeug war die "Micheline" Vorbild für die weitere Entwicklung der Schienen-

busse - und lange Zeit auch die allgemeine Bezeichnung für solche Fahrzeuge.

Leider sind keine Details mehr auf der Märklin-Homepage zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, keine Mängel.

Bei diesem Modell handelt es sich um ein seltenes Exportmodell für Frankreich, was nur 1992 vertrieben wurde

Märklin 3123

Vorrat: 1 Stück

Triebwagen - Micheline der Société Nationale des Chemins de fer Belges (SNCB)

ehemaliger Neupreis ca.

150,00 €

Sonderpreis

79,00 €

Modell ausschließlich für Analogbetrieb mit elektronischer Fahrtrichtungsumschaltung und beleuchtetem Fahrgastabteil.

Aufbau aus Kunststoff, Fahrgestell und Motorhaube aus Metall. Eine Achse angetrieben und mit Haftreifen versehen.

Länge ca. 14,5 cm.

Anfang der Dreißiger Jahre entwickelte der französische Reifen-Hersteller Mchelin einen leichten Schienen-Omnibus als Glieder-

Fahrzeug mit luftbereiften Rädern. Die Micheline bot Platz für 24 Fahrgäste und erreichte mit nur 7 t Gesamtgewicht eine Ge-

schwindigkeit von 100 km/h. Mit ihrem Fahrkomfort und ihrer Wendigkeit hat sich die eigenwillige Konstruktion in verschiedenen

Regionen Frankreichs, aber auch in anderen Ländern zuverlässig bewährt.

Als erste Kombination von Omnibus und Schienenfahrzeug war die "Micheline" Vorbild für die weitere Entwicklung der Schienen-

busse - und lange Zeit auch die allgemeine Bezeichnung für solche Fahrzeuge.

Leider sind keine Details mehr auf der Märklin-Homepage zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, keine Mängel.

Bei diesem Modell handelt es sich um ein Exportmodell für Belgien, das nur 1991 vertrieben wurde

Sonderedition: "60 Jahre H0" (1995)

auf einer Fahrzeugseite ist die Fensterverglasung durch UV-Einstrahlung leider gleichmäßig vergilbt

Märklin 3477

leider bereits ausverkauft

Propellergetriebener Kruckenberg-Schienenzeppelin der Deutschen Reichsbahn-Gesellschaft (DRG). Betriebszustand 1931   Epoche II

ehemaliger Neupreis ca.

195,00 €

Sonderpreis

79,00 €

Modell mit Delta-Modul für den Analog- und Digitalbetrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen, funktionsfähiger Heckpropeller.

Länge 28,5 cm.

Mängel:

Das Modell war für einige Zeit bei uns im Schaufenster dekoriert. Die Sonneneinstrahlung hat dabei auf einer Seite die Fensterverglasung

etwas vergilbt, allerdings nicht eingetrübt. Wir haben den Fehler beim Sonderpreis berücksichtigt.

Flugzeugtechnik auf Schienen.

In den 20er-Jahren des vergangenen Jahrhunderts hatte der 1882 in Uetersen geborene Luftfahrzeugbau-Ingenieur Franz Kruckenberg die

Vision von einem Eisenbahn-Schnellverkehr mit propellergetriebenen Schienenfahrzeugen. Das von ihm auf der Basis von Flugzeug-Leicht-

bautechnik realisierte Vorhaben gipfelte am 21. Juni 1931 in einer triumphalen Rekordfahrt seines stromlinienförmigen Schienenzeppelins,

der damals mit 233 km/h den für 23 Jahre gültigen Geschwindigkeitsrekord für Schienenfahrzeuge aufstellte.

Indes erwies sich im Verlauf des Versuchsbetriebs der Propellerantrieb für Schienenfahrzeuge prinzipbedingt als weniger gut geeignet.

Dennoch legte Kruckenberg mit diesem und den von ihm entwickelten achsgetriebenen Nachfolge-Bauarten den Grundstein für moderne

Leichtbau-Schnelltriebwagen. So war und blieb bis heute der Schienenzeppelin Legende und Synonym für den rasanten Fortschritt in der

Schienenverkehrs-Technik, die heute im aktuellen Hochgeschwindigkeits-Triebzugverkehr gipfelt.

Leider sind keine Details mehr auf der Märklin-Homepage zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, Seitenfenster einseitig vergilbt.

Dieses Modell wurde 1995 nur einmalig aufgelegt.

Märklin 37706

Vorrat: 1 Stück

Dieseltriebwagen mit Beiwagen VT 75.9, VB 140 der Deutschen Bundesbahn (DB) Betriebsnr. VT 75 903 und VB 140 036  Betriebszustand um 1959

ehemaliger Neupreis ca.

320,00 €

Sonderpreis

189,00 €

2-teiliger Dieseltriebwagen, purpurrote Grundfarbgebung. Führerstände am Motorwagen mit Blendschirmen und je Führerstandsseite

ein Typhon mit geradem Horn. Dachausführung des Motorwagens mit aufgesetzten Dachkühlern sowie Zu- und Abflussrohre und

zusätzlichen Stellstangen. Motorwagen und Beiwagen mit Stangenpuffern.

Modell mit Digital-Decoder mfx. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Motorwagen. Beide Achsen im Motorwagen

angetrieben. Haftreifen. Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung im Motorwagen und Beiwagen.

Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und 2 rote Schlußlichter am Motorwagen, sowie Innenbeleuchtungen

konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen Leuchtdioden (LED). Rotes Schlußlicht am

Motorwagen ist an der Seite 2 zum Beiwagen hin separat digital abschaltbar. Beiwagen vorbildgerecht ohne Spitzensignal.

Zwischen den Fahrzeug-Einheiten Strom führende Kupplungsdeichsel-Verbindung mit Kulissenführungen. Inneneinrichtungen.

Freier Durchblick im Motorwagen und Beiwagen. Am Motorwagen separat angesetzte Leiter.

Länge über Puffer der zweiteiligen Garnitur 28,1 cm.

Mit MS2, CS2 und CS3 lassen sich folgende Sonderfunktionen schalten (mit MS1 und Central Unit 6021 nur eingeschränkt):

F 0

Spitzensignal

F 1

Innenbeleuchtung

F 2

Direktsteuerung

F 3

Spitzensignal hinten aus

Einsetzbar in der Epoche III

Großbetrieb:

Nach ersten Erfolgen mit 2-achsigen Leichtbautrieb­wagen für Nebenbahnen lieferten ab 1932 diverse Firmen weitere 2-achsige Fahrzeuge

unterschiedlicher Bauart und Leistung an die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG).

Die Waggonfabrik Bautzen produzierte zwischen 1933 und 1935 drei Serien dieselmechanischer Triebwagen, die sich nur unwesentlich

voneinander unterschieden. Waren bei der ersten Lieferserie (VT 135 002-011) Untergestell und Wagenkasten noch genietet, kam bei der

zweiten Lieferserie (VT 135 022-031) schon vermehrt die Schweißtechnik zur Anwendung. Bei der dritten Lieferserie (VT 135 051-060)

waren Untergestell und Wagenkasten dagegen vollständig geschweißt.

Annähernd zeitgleich gelangten ebenfalls in drei Serien hierzu passende Beiwagen als VB 140 032-047, 097-122 sowie 230-249 zur

Auslieferung. Die erste Triebwagenserie fuhr ursprünglich mit einem 120-PS-Daimler-Dieselmotor, später aber mit dem gleichen Motor-

typ wie die beiden anderen Lieferungen, einem Daimler-Motor mit 135 PS. Mit einer Ausnahme ragte bei allen Wagen der Motor noch

in den Wagenkasten hinein und war durch eine klappbare Rückbank abgedeckt. Bei allen drei Serien verwendete man die bewährte

mechanische Kraftübertragung mittels eines vierstufigen, druckgeschalteten Wechsel- und Wendegetriebes der Firma TAG.

Die DB übernahm nach Kriegsende noch Wagen aller drei Lieferserien und bezeichnete sie ab 1947 als Baureihe VT 75.9. Ab Mitte

der 1950er-Jahre liefen alle VT 75.9 in der BD Regensburg und erhielten sogar noch neue 130-PS-Motoren des Deutz-Typs A 6 M 617,

wie sie auch bei Kleinloks der Leistungsgruppe II Verwendung fanden

Von den ursprünglich 16 bei der DB umgezeichneten Wagen zählten Anfang 1960 noch elf zum Bestand. Neun von ihnen strich die

Bundesbahn im April und Mai 1960 aus ihren Listen. Die letzten beiden VT 75.9 wurden jedoch erst mit Verfügung vom 30. März 1962

beim Bw Schwandorf ausgemustert.

Die DR führte nach Kriegsende dagegen nur noch einen Triebwagen in ihren Einsatzlisten: Der später zum Salonfahrzeug der

Rbd Magdeburg umgebaute VT 135 054 (ab 1970: 186 257) gehört heute zum Museumsbestand und ist im Bw Staßfurt zu finden.

Weitere Details sind noch auf der Märklin-Homepage in der Datenbank zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, keine Mängel.

Dieses Modell war nur 2012/2013 als Einmalserie im Märklin-Sortiment..

Märklin 37728

Vorrat: 1 Stück

Dieseltriebwagenzug Baureihe 628.2 mit Steuerwagen 928.2 der Deutschen Bundesbahn (DB) beheimatet in Kempten um 1989.

ehemaliger Neupreis ca.

385,00 €

Sonderpreis

279,00 €

Modell: Mit Digital-Decoder mfx+ und Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb. 2 Achsen angetrieben. Haftreifen

Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlusslichter konventionell in Betrieb, digital schaltbar

Serienmäßig eingebaute Innenbeleuchtung konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtete Zugzielanzeige an den Stirnseiten

und seitlich. Beleuchtung mit wartungsfreien Leuchtdioden (LED). Kurzgekuppelte Spezialverbindung zwischen Trieb- und Steuer-

wagen. Nachbildung der Originalkupplungen und Bremsschläuche. Ein Schiebebildsatz mit diversen Zugzielen ist beigelegt.

Länge über Puffer 52,5 cm.

Mit MS2, CS2 und CS3 lassen sich folgende Sonderfunktionen schalten (mit MS1 und Central Unit 6021 nur eingeschränkt):

F 0

Spitzensignal

F 1

Innenbeleuchtung

F 2

Diesellok-Fahrgeräusch

F 3

Signalton

F 4

Direktsteuerung

F 5

Bremsenquietschen aus

F 6

Bahnhofsansage

F 7

Türenschließen

F 8

Schaffnerpfiff

F 9

Druckluft ablassen

Einsetzbar in der Epoche IV

Weitere Details sind noch auf der Märklin-Homepage in der Datenbank zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, keine Mängel.

Dieses Modell wurde im Neuheitenprospekt 2016 als Einmalserie vorgestellt.

Märklin 37892

Vorrat: 1 Stück

Elektrischer Triebwagen Serie mP 3000 der Niederländischen Eisenbahnen (NS Cargo) Ehemaliger Posttriebwagen (PTT)

ehemaliger Neupreis ca.

280,00 €

Sonderpreis

159,00 €

Modell mit Digital-Decoder, geregeltem Hochleistungsantrieb und Geräuschgenerator. 2 Achsen angetrieben. 4 Haftreifen.

Spitzensignal konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Innenbeleuchtung, Signalhorn sowie Anfahr- und Bremsverzögerung

digital schaltbar. Metallgriffstangen und weitere Details angesetzt.

Länge über Puffer 27 cm.

Digitalfunktionen:

F 0

Spitzensignal

F 1

Innenbeleuchtung

F 2

Signalhorn

F 3

Signalhorn

F 4

Anfahr- und Bremsverzögerung

Einsetzbar in der Epoche V

Weitere Details sind noch auf der Märklin-Homepage in der Datenbank zu finden.

Neuware im Originalkarton, fehlerfreie Lackierung und Bedruckung, keine Kratzer, alles komplett, keine Mängel.

Dieses Modell war 2001/2002 im Märklin-Sortiment.

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